ফ্রেমের নিয়মগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, রেসিং কারের কাঠামোতে অবশ্যই সমর্থন সহ দুটি রোল খাঁচা, সাপোর্ট সিস্টেম এবং বাফার কাঠামো সহ সামনের বাল্কহেড এবং পার্শ্ব-সংঘর্ষ-বিরোধী কাঠামো, অর্থাৎ, প্রধান রিং, সামনের রিং অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। , রোল খাঁচা তির্যক সমর্থন এবং এর সমর্থন কাঠামো, পার্শ্ব-বিরোধী কাঠামো, সামনে বাল্কহেড, এবং সামনে বাল্কহেড সমর্থন সিস্টেম।সমস্ত ফ্রেম ইউনিট মৌলিক কাঠামোতে ড্রাইভার সংযম সিস্টেমের লোড স্থানান্তর করতে পারে।ফ্রেম ইউনিট সংক্ষিপ্ততম, কাটা, এবং ক্রমাগত পৃথক পাইপ ফিটিং বোঝায়।ফ্রেমের কাজগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে থেকে বিভিন্ন লোড সহ্য করা, তবে বিভিন্ন উপকরণের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, যা ডিজাইনার এবং বিচারকদের পক্ষে ফ্রেমের লোড-ভারবহন ক্ষমতা মানগুলি পূরণ করে কিনা তা নির্ধারণ করা কঠিন করে তোলে।খাদ ইস্পাত হল একটি লোহা কার্বন খাদ যা সাধারণ কার্বন ইস্পাতে এক বা একাধিক সংকর উপাদান যোগ করে গঠিত হয়।বিভিন্ন উপাদান যোগ করে এবং বিভিন্ন প্রক্রিয়াকরণ কৌশল ব্যবহার করে, বিশেষ বৈশিষ্ট্য যেমন উচ্চ শক্তি, উচ্চ দৃঢ়তা, পরিধান প্রতিরোধ, জারা প্রতিরোধ, নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধ, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ এবং কোন চুম্বকত্ব প্রাপ্ত করা যায় না।এবং আমাদের নায়কের পুরো নাম 30CrMo পাইপ, যা 4130 স্টিল পাইপ নামেও পরিচিত।এটির উচ্চ শক্তি এবং দৃঢ়তা, ভাল কঠোরতা এবং তেলে 15-70 মিমি ব্যাস শক্ত হয়ে যায়।ইস্পাত ভাল তাপ শক্তি আছে, 500 ˚ C এর নিচে, এটির যথেষ্ট উচ্চ-তাপমাত্রা শক্তি এবং ভাল ঢালাই কর্মক্ষমতা রয়েছে।
4130 গার্হস্থ্য গ্রেড 30CrMo হল ক্রোমিয়াম এবং মলিবডেনাম ধারণকারী একটি খাদ ইস্পাত, যার প্রসার্য শক্তি সাধারণত 750MPa-এর উপরে।বাজারে সবচেয়ে বেশি দেখা যায় বার এবং মোটা প্লেট।সাইকেল ফ্রেম তৈরি করতে পাতলা দেয়ালযুক্ত 4130 স্টিলের পাইপ ব্যবহার করা হবে।এটি একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য ইস্পাত পাইপ সমাবেশ।এটি ঠান্ডা টানা বিজোড় কার্বন ইস্পাত পাইপ বাঁকানো এবং গাড়ির অভ্যন্তরের কনট্যুর অনুসারে একের পর এক ইনস্টল করা হয়।আপনি যদি বডি শেল অপসারণ করেন, আপনি বেশ কয়েকটি স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি একটি ধাতব খাঁচা দেখতে পাবেন।তাই, হংকংবাসীরা একে "রোল কেজ" বলেও ডাকে।এই মূল্যবান হীরা বর্ম দিয়ে, এমনকি যদি গাড়িটি কয়েকবার গড়িয়ে যায় এবং গাড়ির বাইরের অংশ অসহনীয় হয়, তবুও ভিতরের রেসাররা নিরাপদ এবং সুস্থ থাকবে।অ্যান্টি-রোল ফ্রেমের জন্য ব্যবহৃত ইস্পাত পাইপ উপাদান এবং মোচড় প্রতিরোধ গাড়ির শরীরের ওজন দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং সাধারণত গাড়ির শরীরের ওজনের দ্বিগুণেরও বেশি প্রভাব সহ্য করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।ট্র্যাক রেসের রাস্তার উপরিভাগ তুলনামূলকভাবে সমতল হওয়ায় প্রায় কোনো ফাঁক নেই।এর বিপরীতে পাহাড়ি রাস্তায় র্যালি করা এবং বন্য উল্টে ক্রস কান্ট্রি রেস হলে শরীরের ক্ষতি হবে বেশি।অতএব, র্যালি রেসিং এবং ক্রস-কান্ট্রি রেসিংয়ের জন্য রোল কেজের শক্তি বেশি, এবং পাইপ ফিটিংগুলির গঠন আরও ঘন।পেশাদারভাবে ইনস্টল করা অ্যান্টি রোল ফ্রেমটি কেবল অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে পারে না, তবে গাড়ির দেহের শক্তি এবং অ্যান্টি-টুইস্টও বাড়ায়।উদাহরণস্বরূপ, সামনে এবং পিছনের শক শোষণকারী আসনগুলির সাথে রোল খাঁচাটির বেশ কয়েকটি ঢালাই অবস্থান সংযুক্ত করে, এমনকি গাড়িটি ঘন ঘন লাফ দিলেও, ভূমি থেকে প্রভাব শক্তির একটি অংশ রোল খাঁচায় ছড়িয়ে পড়বে, যা সুরক্ষা প্রদান করে। গাড়ির শরীর।
4130 প্রধানত বিমান শিল্পে ব্যবহৃত হত, কিন্তু 1950-এর দশকের শুরুর দিকে, যখন এটি রেসিং চ্যাসিস কাঠামোতে প্রবেশ করে, তখন পরিস্থিতি পরিবর্তন হতে শুরু করে।ঠিক এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির মতো, রেসিং-এ প্রধান চ্যাসিস স্ট্রাকচারাল উপাদান হিসাবে 4130-এর ব্যবহার কয়েক বছর ধরে ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছে।সেই সময়ে, অনেক রেসিং ড্রাইভার 4130 এর ওয়েল্ডিং ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, কারণ টিআইজি ওয়েল্ডিং একটি খুব নতুন প্রযুক্তি, এবং বেশিরভাগ নির্মাতারা এই উপাদানটিকে ঢালাই করার জন্য ব্রেজিং ব্যবহার করে।এটি 1953 সাল পর্যন্ত নয় যে বোয়িং এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি তার 4130 কাঠামোর টিআইজি ওয়েল্ডিং রেকর্ড করে এবং শুরু করে।প্রথম 4130 গাড়ির চ্যাসিস নির্ধারণ করা অসম্ভব, তবে সম্ভবত এটি গাড়ি রেসিং-এ প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল, যেমন SCCA গাড়ি, শীর্ষ জ্বালানী গাড়ি, ইন্ডিকার বা ফর্মুলা ওয়ান।
1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, 4130 দিয়ে তৈরি অনেক গাড়ি SCCA দ্বারা স্বীকৃত প্রতিযোগিতার একাধিক স্তরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল।1953 সালে, ফরেস্ট এডওয়ার্ডস একটি জরাজীর্ণ 51 বছরের মরিস সেডান এবং 4130 ব্যবহার করে এডওয়ার্ডস/ব্লু স্পিকেল তৈরি করেছিল। চার্লস হল SCCA H-শ্রেণীর পরিবর্তিত প্যাসিফিক কোস্ট চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের জন্য তার "ছোট এক্সকাভেটর" চালাবেন, যা 1.25 ইঞ্চি × A ফ্রেম ব্যবহার করে। 0.030 ইঞ্চি 4130 দিয়ে তৈরি।
ড্র্যাগমাস্টার ডার্ট: ডড মার্টিন এবং জিম নেলসন, তাদের ড্র্যাগমাস্টার ডার্টের সাথে আনুমানিক 1959 বা 1960 সালে কার্লসবাদ, ক্যালিফোর্নিয়ার ড্র্যাগমাস্টার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। তারা রেসিং প্রযুক্তির শীর্ষে রয়েছে এবং NHRA জাতীয় প্রতিযোগিতায় "সেরা ডিজাইন" জিতেছে।খোলার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, ড্র্যাগমাস্টার "ডার্ট" নামে একটি চ্যাসি তৈরি করতে শুরু করে, যা দুটি উপকরণে আসে: 4130 এবং হালকা ইস্পাত।
1965 সালে, Brawner Hawk, 4130 থেকে তৈরি একটি পিছনের ইঞ্জিন, আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং মারিও আন্দ্রেত্তি দ্বারা চালিত হয়েছিল।ব্রাউনার হক সেই সময়ে কিংবদন্তি মেকানিক ক্লিন্ট ব্রাউনার এবং তার শিষ্য জিম ম্যাকি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।এটি কপার ক্লাইম্যাক্সের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছিল, 1961 সালে ভারতে 500 তম মাইল প্রারম্ভিক লাইনে প্রবেশ করা প্রথম পিছনের ইঞ্জিন গাড়ি, যা দুই বারের ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়ন জ্যাক ব্রাহম দ্বারা চালিত হয়েছিল।সেই বছর, মারিওর ড্রাইভিংয়ের অধীনে, ব্রাউন হক দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিলেন।ইন্ডিয়ানাপোলিস সার্কিট পার্কে অনুষ্ঠিত হুসারল গ্র্যান্ড প্রিক্সে, মারিও চারটি যোগ্যতা প্রতিযোগিতায় প্রথম পাঁচটি স্থান, একটি পোল পজিশন এবং পাঁচটি শীর্ষ পাঁচটি স্থান জিতেছে, সেইসাথে USAC-তে তার প্রথম জয়।এছাড়াও তিনি USAC-এর 1965 মৌসুমের চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 1965 সালের ইন্ডিয়ানাপোলিস '500' স্টার্ক ওয়েটজেল রুকি অফ দ্য ইয়ার জিতেছিলেন।
1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের শুরুর দিকে, লিংকন ইলেকট্রিকের ডেনিস ক্লিংম্যান এবং ওয়াইট সোয়েম ইউরোপে গিয়ে ফর্মুলা ওয়ান অটো প্রস্তুতকারকদের শিখিয়েছিলেন যে কীভাবে ব্রেজিংয়ের পরিবর্তে TIG 4130 টিউব ওয়েল্ড করতে হয়।1970 এর দশকের শেষের দিকে, 4130 ধীরে ধীরে অন্যান্য ধরনের প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করবে।1971 সালের দিকে, জেরি উইকস বেকার তার অস্টিন হিলি স্প্রাইট গাড়িতে 4130 ব্যবহার করে একটি নতুন খাঁচা তৈরি করেছিলেন এবং SCCA স্বীকৃত ইভেন্টে প্রতিযোগিতা করেছিলেন।সেই সময়ে, SCCA-এর রুলবুক 4130 ব্যবহারের অনুমতি দিয়েছিল, কিন্তু ঢালাই কঠিন ছিল বলে এটি সুপারিশ করা হয়নি।জেরি পরে আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (USAC) দ্বারা স্বীকৃত রেসে অংশগ্রহণের জন্য ডন এডমন্ডসের জন্য একটি 4130 মিনি কার তৈরি করেন।1975 সালের দিকে, USAC স্থির করেছিল যে 4130 যতক্ষণ পর্যন্ত এটি একটি স্বাভাবিক অবস্থায় ছিল ততক্ষণ ব্যবহার করা যেতে পারে।
1970 এর দশকের শেষের দিকে, অনেক সার্টিফিকেশন এজেন্সি সর্বোচ্চ পর্যায়ের প্রতিযোগিতায় 4130 তৈরি রোল কেজ ব্যবহার করতে শুরু করে।12 ডিসেম্বর, 1978-এ, এসএফআই শর্ত দেয় যে সমস্ত শীর্ষ-স্তরের জ্বালানী গাড়ির চ্যাসি অবশ্যই 4130 উপাদান দিয়ে তৈরি করা উচিত।SFI হল একটি অলাভজনক সংস্থা যার লক্ষ্য পেশাদার/কর্মক্ষমতা স্বয়ংচালিত এবং রেসিং সরঞ্জামগুলির জন্য মান প্রকাশ এবং পরিচালনা করা।1984 সালের মধ্যে, SFI এও শর্ত দেয় যে 4130 দিয়ে মজার গাড়ি তৈরি করতে হবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-18-2023